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Turismo

Central S\A





  















A Empresa Central de Transportes Coletivos S.A. começa por volta de 1947 com a compra da Empresa Amador de Transportes, cujo proprietário de mesmo nome era de origem portuguesa, Amador dos Santos Fernandes, que consta como sendo o primeiro proprietário de ônibus em Porto Alegre, em abril de 1926, em sociedade com Manoel Ramires, ex-taxista. A Empresa Amador possuía poucos carros nessa época, das marcas Studebaker, International e Ford, e tinha a concessão de transporte entre São Leopoldo e Porto Alegre. Naquela época era utilizada a chamada Estrada Velha. A linha passava por Sapucaia do Sul, Esteio e Canoas, porém no trajeto Canoas-Porto Alegre a concessão era de outra empresa, atualmente chamada Viação Canoense. O grupo de empresários que fundou a Central era composto pelos Srs. Albino Rosa Gobo (diretor presidente, natural de Passo Fundo-RS), Valentim Faustini e Valdir Fonseca (naturais de Ijui-RS). Tinha ainda como sócios os Srs. Pizzato, Tomazzi, Luccezzi e Cauduro. Com a entrada do grupo, foi feita uma compra de carros novos, tendo sido importados dois GM Coach, com o chamado motor marítimo traseiro. Estes carros já vinham encarroçados, com bancos altos, e ficaram na empresa até 1949, quando foram vendidos para a empresa Reunidas da Serra, que fazia a linha Porto Alegre-Passo Fundo. Na cidade vizinha de Novo Hamburgo havia uma empresa com cerca de cinco carros, pertencente ao Sr. Normélio, em sociedade com um irmão do Sr. Luccezzi. Antes de 1950 houve a fusão das duas empresas, ficando a Central com a concessão de linhas de Novo Hamburgo até Porto Alegre. Nessa época havia duas linhas diretas, uma partindo de Novo Hamburgo e outra partindo de São Leopoldo, com dois carros Ford 1946 motor a gasolina, encarroçados Eliziário, levando 32 passageiros sentados. Os ônibus possuíam uma porta só e como não eram do modelo com frente de caminhão, eram apelidados de “gostosão”. Meu pai entrou para a Central em 1950, quando existiam cerca de 30 carros do tipo Ford 1946 gasolina e Ford 1946 diesel com motor Hércules de quatro cilindros. Naquela época chamava-se diesel de “óleo cru”. Havia também os International com motor diesel Buda de seis cilindros, e Studebaker a gasolina, chamados de Coca-Cola. A estrutura era de madeira revestida com chapas de aço. Com a expansão de 1950, entraram em serviço os novos Ford F-7 com motores adaptados Buda diesel 6 cilindros. Esses carros tinham ainda a frente de caminhão e a particularidade desses motores é que eram de injeção indireta, com pré-câmara e que tinham de fazer uso de aquecedor para pegar. (Texto Resumido) (fonte: Memória Gaúcha)

Expresso Azul



















A empresa Expresso Azul de Transporte S/A, foi fundada no dia 1º de Novembro de 1950 e opera atualmente em linhas de transporte de passageiros e encomendas do sistema intermunicipal do Rio Grande do Sul.


Empresa tipicamente familiar, iniciou suas atividades quando da aquisição por parte de seus fundadores, os irmãos Willy H. Glufke, Hedwig E. Simoni e Hellmut C. Glufke e sobrinhos Walter F. Hinnah e Manfred Stobäus, todos brasileiros descendentes do casal de alemães que chegou ao Brasil em 1909 - Karl Ernst e Elise Glufke - de uma pequena empresa com apenas dois ônibus, cuja razão social era "Azambuja & Cia." e que, pela cor azul de seus ônibus eram chamados de "Expresso Azul".

Adotando o nome com que a população da cidade de Lajeado chamava os ônibus da empresa Azambuja & Cia. surgiu o EXPRESSO AZUL DE TRANSPORTE LTDA.

Em 1964, ocorreu a fusão com a empresa "Irmãos Mayer da Silva & Cia. Ltda." que também tinha sede em Lajeado e que operava as mesmas linhas para a capital do estado, Porto Alegre.

Em 1º de Novembro de 1965, foi alterada a razão social para EXPRESSO AZUL DE TRANSPORTE S/A.

Bento











• Em 1947, os irmãos Orestes e Isidoro Toniolo, iniciaram as atividade da transportadora, inicialmente realizando o transporte entre Linha Eulália, município de Bento Gonçalves, RS, e a capital, utilizando-se de um automóvel Ford super luxe, modelo 1947, com capacidade para cinco passageiros.
As partidas de Bento Gonçalves eram num dia e o retorno da capital no dia seguinte, face ao tempo despendido para o deslocamento.
• Já no ano seguinte, adquiriam seu primeiro ônibus, um Ford Jardineira, ano 1947, com capacidade para o transporte de 25 passageiros.
0 sonho se tornava realidade. A empresa, de forma lenta mas sólida, dizia porque tinha surgido.
No dia a dia, a dificuldades eram uma constante, mas a vontade de vencer, fazia com que unissem força para transpor os obstáculos.
• Em 1958, realizou-se a incorporação da Empresa Vera Prata, detentora da concessão de Nova Prata à Porto Alegre.
• Em 1960, foi incorporado o Expresso Farroupilha, detentor da concessão Farroupilha - Alto Feliz Porto Alegre.
• Em 1974, foi incorporada a empresa Benazzi, concessionário da linha Nova Prata - Vista Alegre - Guaporé.
• Em 1975, da empresa Leal, foi incorporada a concessão de Nova Prata - Nova Bassano - Serafina Corrêa.
Neste mesmo ano de 1975, da empresa Paraiense, foram incorporadas as linhas de Nova Prata à Nova Araçá e ao Parai;
• Em 1977, da Viação e Turismo Panizzi foi incorporada as linhas de Bento Gonçalves para Guaporé e Serafina Corrêa.
Em 1983, da empresa Passolini, foi incorporada as linhas de Nova Prata, para Guabijú, São Jorge, Ibiraiaras e Lagoa Vermelha.
Em 1984, da empresa Faria Lemos, foram incorporados serviços urbanos e interdistritais de Bento Gonçalves.
• Em 1992, da empresa Auto Viação Guaporé, foram incorporados as primeiras linhas que possibilitaram o atendimento do Vale do Taquari, interligando Guaporé - Dois Lajeados - Vespasiano Corrêa - Muçum - Encantado - Arroio do Meio - Lajeado e Estrela.
Nesse mesmo ano, foram iniciados os serviços executivos interligando Bento Gonçalves e Porto Alegre.
• Em 1997, da empresa Unesul, incorporaram as linhas do complexo Garibaldi, e passamos a atender os mercados de Garibaldi, Carlos Barbosa, São Vendelino, Bom Princípio, Barão, Salvador do Sul, Barão, Tupandi, Harmonia para a região metropolitana de Porto Alegre.
• Em 2002, do Expresso Caxiense, foram incorporadas as linhas do Município de Farroupilha, serviços urbanos e interdistritais.
• Em 2003, passamos a atender o eixo Guaporé, Dois Lajeados, Vespasiano Corrêa, para o vale do Taquari em direção a Montenegro, São Leopoldo e área metropolitana de Porto Alegre. Em 2004, foi incorporado a esse mercado o município de Serafina Corrêa.

Empresa Arroio do Meio




Caiense

Caxiense

Chimatur

Citral












Empresa privada, concessionária de serviços públicos no ramo dos transportes coletivo de passageiros, a Comercial, Importadora Transportes, Representações e Acessórios Ltda surgiu da fusão das Companhias Dreher & Borges Ltda e Benetti & Cia cuja razão social era Real e Rex, empresas que faziam as linhas: Taquara-Santo Antonio da Patrulha; Taquara-Rolante-Riozinho; Taquara-Porto Alegre. União esta oficializada em 19 de agosto de 1952. Os sócios - fundadores: Análio Feijo Borges , Patrício Dreher, Osvaldo Klein, Oscar Linden, Alberto Ritter, Joaquim Steffen, Frederico Rappa, Hugo Adalberto Schein, Gomercindo Machado Benetti e Ângelo Benetti optaram por constituir uma diretoria que seria substituída a cada cinco anos. Assim foi formada a primeira diretoria da empresa, tendo Joaquim Steffen como presidente, Oscar Linden como diretor - tesoureiro, Gomercindo Benetti como diretor - gerente e Análio Feijo Borges como diretor comercial. Em março de 1955, mais um sócio quotista passou a integrar a Citral, quando Erno Genehr entrou na sociedade com um veículo Ford ano 1950.

Nos anos seguintes, a empresa foi expandindo suas linhas e aumentando o numero de veículos acompanhando o crescimento da região, realizando incorporações e adquirindo empresas. Em 1956 foi adquirida a Braun & Cia Ltda, empresa de Alfredo Braun que possuía quatro ônibus. Em 1959 foi a vez da aquisição da Irmãos Roth & Cia Ltda de Três Coroas, que possuía seis ônibus, entre eles um Ford alemão. Em 1966, incorporou a empresa Davi Dal-Ri de Campo Bom. Em 1973 houve incorporação da Silva e Irmãos, de São Francisco de Paula. Nove anos depois, em 1985, foi incorporada a empresa Floresta de Canela. Em 1990 foram adquiridas duas concessões de linhas da empresa São José de Osório, e em 1991 incorporada a São Luiz, que realizava as linhas entre Caxias do Sul e Vacaria. Ao longo do tempo, num processo natural de crescimento, fortalecida pela sua atuação no mercado, a empresa foi instalando suas filiais e passou, em 1977, a adotar a sua atual denominação: CITRAL TRANSPORTE E TURISMO S/A.
 
Texto: Citral

Ereno Dörr


















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