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Fotos de Ônibus ordenadas por regiões (em construção)

2010-09-26T00:36:00.014-03:00

Porto Alegre

Carris
Presidente Vargas
Belém
Sudeste
Sentinela
VAP
Nortran
Trevo
VTC
Tinga
Gazômetro
Estoril
Navegantes
Sopal
Lotações

Região Metropolitana

Metroplan

Caiense
Central
Evel
Guaíba
Itapuã
Real Rodovias
Socaltur
Sogil
Soul
Transcal
CMT
VAP
Viamão
Via Nova
Vicasa

2. Urbanos Metropolitanos (ordenados por cidades)

Alvorada
Cachoeirinha
Canoas
Esteio
Gravataí
Guaíba
Novo Hamburgo
São Leopoldo
Sapucaia do Sul
Viamão

Rodoviários

ACV
Azul
Bento
Caxiense
Citral
DATC
Embaixador
Fátima
Frederes
Helios
Louzada
Ouro e Prata
Ozelame
Palmares
Planalto
Rainha
Santa Cruz
São João
São José
São Marcos
São Pedro
SB
Sinimbú
Unesul
Viasul
VIMSA
Vitória
Wendling

Interior do estado

Alegrete
Arroio do Meio
Bento Gonçalves
Caçapava do Sul
Cachoeira do Sul
Campo bom
Canela
Capão da Canoa
Carazinho
Caxias do Sul
Cidreira
Cruz Alta
Dois Irmãos
Estrela
Gramado
Igrejinha
Imbé
Lajeado
Montenegro
Nova Petrópolis
Osório
Palmeira das Missões
Passo Fundo
Pelotas
Restinga Seca
Rio grande
Rio Pardo
Rosário do Sul
Santa Cruz do Sul
Santa Maria
Santana do Livramento
Santo Antônio da Patrulha
São José do Norte
São lourenço do Sul
Sapiranga
Taquara/Parobé
Taquari
Torres
Tramandaí
Uruguaiana
Venâncio Aires

Ônibus de bandas

Turismo

Central S\A

2010-09-26T00:17:00.002-03:00

A Empresa Central de Transportes Coletivos S.A. começa por volta de 1947 com a compra da Empresa Amador de Transportes, cujo proprietário de mesmo nome era de origem portuguesa, Amador dos Santos Fernandes, que consta como sendo o primeiro proprietário de ônibus em Porto Alegre, em abril de 1926, em sociedade com Manoel Ramires, ex-taxista. A Empresa Amador possuía poucos carros nessa época, das marcas Studebaker, International e Ford, e tinha a concessão de transporte entre São Leopoldo e Porto Alegre. Naquela época era utilizada a chamada Estrada Velha. A linha passava por Sapucaia do Sul, Esteio e Canoas, porém no trajeto Canoas-Porto Alegre a concessão era de outra empresa, atualmente chamada Viação Canoense. O grupo de empresários que fundou a Central era composto pelos Srs. Albino Rosa Gobo (diretor presidente, natural de Passo Fundo-RS), Valentim Faustini e Valdir Fonseca (naturais de Ijui-RS). Tinha ainda como sócios os Srs. Pizzato, Tomazzi, Luccezzi e Cauduro. Com a entrada do grupo, foi feita uma compra de carros novos, tendo sido importados dois GM Coach, com o chamado motor marítimo traseiro. Estes carros já vinham encarroçados, com bancos altos, e ficaram na empresa até 1949, quando foram vendidos para a empresa Reunidas da Serra, que fazia a linha Porto Alegre-Passo Fundo. Na cidade vizinha de Novo Hamburgo havia uma empresa com cerca de cinco carros, pertencente ao Sr. Normélio, em sociedade com um irmão do Sr. Luccezzi. Antes de 1950 houve a fusão das duas empresas, ficando a Central com a concessão de linhas de Novo Hamburgo até Porto Alegre. Nessa época havia duas linhas diretas, uma partindo de Novo Hamburgo e outra partindo de São Leopoldo, com dois carros Ford 1946 motor a gasolina, encarroçados Eliziário, levando 32 passageiros sentados. Os ônibus possuíam uma porta só e como não eram do modelo com frente de caminhão, eram apelidados de “gostosão”. Meu pai entrou para a Central em 1950, quando existiam cerca de 30 carros do tipo Ford 1946 gasolina e Ford 1946 diesel com motor Hércules de quatro cilindros. Naquela época chamava-se diesel de “óleo cru”. Havia também os International com motor diesel Buda de seis cilindros, e Studebaker a gasolina, chamados de Coca-Cola. A estrutura era de madeira revestida com chapas de aço. Com a expansão de 1950, entraram em serviço os novos Ford F-7 com motores adaptados Buda diesel 6 cilindros. Esses carros tinham ainda a frente de caminhão e a particularidade desses motores é que eram de injeção indireta, com pré-câmara e que tinham de fazer uso de aquecedor para pegar. (Texto Resumido) (fonte: Memória Gaúcha)

Expresso Azul

2010-08-29T00:33:00.004-03:00

A empresa Expresso Azul de Transporte S/A, foi fundada no dia 1º de Novembro de 1950 e opera atualmente em linhas de transporte de passageiros e encomendas do sistema intermunicipal do Rio Grande do Sul.

Empresa tipicamente familiar, iniciou suas atividades quando da aquisição por parte de seus fundadores, os irmãos Willy H. Glufke, Hedwig E. Simoni e Hellmut C. Glufke e sobrinhos Walter F. Hinnah e Manfred Stobäus, todos brasileiros descendentes do casal de alemães que chegou ao Brasil em 1909 - Karl Ernst e Elise Glufke - de uma pequena empresa com apenas dois ônibus, cuja razão social era "Azambuja & Cia." e que, pela cor azul de seus ônibus eram chamados de "Expresso Azul".

Adotando o nome com que a população da cidade de Lajeado chamava os ônibus da empresa Azambuja & Cia. surgiu o EXPRESSO AZUL DE TRANSPORTE LTDA.

Em 1964, ocorreu a fusão com a empresa "Irmãos Mayer da Silva & Cia. Ltda." que também tinha sede em Lajeado e que operava as mesmas linhas para a capital do estado, Porto Alegre.

Em 1º de Novembro de 1965, foi alterada a razão social para EXPRESSO AZUL DE TRANSPORTE S/A.

Bento

2010-08-28T00:33:00.002-03:00

• Em 1947, os irmãos Orestes e Isidoro Toniolo, iniciaram as atividade da transportadora, inicialmente realizando o transporte entre Linha Eulália, município de Bento Gonçalves, RS, e a capital, utilizando-se de um automóvel Ford super luxe, modelo 1947, com capacidade para cinco passageiros.

As partidas de Bento Gonçalves eram num dia e o retorno da capital no dia seguinte, face ao tempo despendido para o deslocamento.

• Já no ano seguinte, adquiriam seu primeiro ônibus, um Ford Jardineira, ano 1947, com capacidade para o transporte de 25 passageiros.

0 sonho se tornava realidade. A empresa, de forma lenta mas sólida, dizia porque tinha surgido.

No dia a dia, a dificuldades eram uma constante, mas a vontade de vencer, fazia com que unissem força para transpor os obstáculos.

• Em 1958, realizou-se a incorporação da Empresa Vera Prata, detentora da concessão de Nova Prata à Porto Alegre.

• Em 1960, foi incorporado o Expresso Farroupilha, detentor da concessão Farroupilha - Alto Feliz Porto Alegre.

• Em 1974, foi incorporada a empresa Benazzi, concessionário da linha Nova Prata - Vista Alegre - Guaporé.

• Em 1975, da empresa Leal, foi incorporada a concessão de Nova Prata - Nova Bassano - Serafina Corrêa.

Neste mesmo ano de 1975, da empresa Paraiense, foram incorporadas as linhas de Nova Prata à Nova Araçá e ao Parai;

• Em 1977, da Viação e Turismo Panizzi foi incorporada as linhas de Bento Gonçalves para Guaporé e Serafina Corrêa.

Em 1983, da empresa Passolini, foi incorporada as linhas de Nova Prata, para Guabijú, São Jorge, Ibiraiaras e Lagoa Vermelha.

Em 1984, da empresa Faria Lemos, foram incorporados serviços urbanos e interdistritais de Bento Gonçalves.

• Em 1992, da empresa Auto Viação Guaporé, foram incorporados as primeiras linhas que possibilitaram o atendimento do Vale do Taquari, interligando Guaporé - Dois Lajeados - Vespasiano Corrêa - Muçum - Encantado - Arroio do Meio - Lajeado e Estrela.

Nesse mesmo ano, foram iniciados os serviços executivos interligando Bento Gonçalves e Porto Alegre.

• Em 1997, da empresa Unesul, incorporaram as linhas do complexo Garibaldi, e passamos a atender os mercados de Garibaldi, Carlos Barbosa, São Vendelino, Bom Princípio, Barão, Salvador do Sul, Barão, Tupandi, Harmonia para a região metropolitana de Porto Alegre.

• Em 2002, do Expresso Caxiense, foram incorporadas as linhas do Município de Farroupilha, serviços urbanos e interdistritais.

• Em 2003, passamos a atender o eixo Guaporé, Dois Lajeados, Vespasiano Corrêa, para o vale do Taquari em direção a Montenegro, São Leopoldo e área metropolitana de Porto Alegre. Em 2004, foi incorporado a esse mercado o município de Serafina Corrêa.

Empresa Arroio do Meio

2010-08-27T00:34:00.001-03:00

Caiense

2010-08-26T00:34:00.000-03:00

Caxiense

2010-08-25T00:34:00.000-03:00

Chimatur

2010-08-24T00:35:00.000-03:00

Citral

2010-08-23T00:35:00.005-03:00

Empresa privada, concessionária de serviços públicos no ramo dos transportes coletivo de passageiros, a Comercial, Importadora Transportes, Representações e Acessórios Ltda surgiu da fusão das Companhias Dreher & Borges Ltda e Benetti & Cia cuja razão social era Real e Rex, empresas que faziam as linhas: Taquara-Santo Antonio da Patrulha; Taquara-Rolante-Riozinho; Taquara-Porto Alegre. União esta oficializada em 19 de agosto de 1952. Os sócios - fundadores: Análio Feijo Borges , Patrício Dreher, Osvaldo Klein, Oscar Linden, Alberto Ritter, Joaquim Steffen, Frederico Rappa, Hugo Adalberto Schein, Gomercindo Machado Benetti e Ângelo Benetti optaram por constituir uma diretoria que seria substituída a cada cinco anos. Assim foi formada a primeira diretoria da empresa, tendo Joaquim Steffen como presidente, Oscar Linden como diretor - tesoureiro, Gomercindo Benetti como diretor - gerente e Análio Feijo Borges como diretor comercial. Em março de 1955, mais um sócio quotista passou a integrar a Citral, quando Erno Genehr entrou na sociedade com um veículo Ford ano 1950.

Nos anos seguintes, a empresa foi expandindo suas linhas e aumentando o numero de veículos acompanhando o crescimento da região, realizando incorporações e adquirindo empresas. Em 1956 foi adquirida a Braun & Cia Ltda, empresa de Alfredo Braun que possuía quatro ônibus. Em 1959 foi a vez da aquisição da Irmãos Roth & Cia Ltda de Três Coroas, que possuía seis ônibus, entre eles um Ford alemão. Em 1966, incorporou a empresa Davi Dal-Ri de Campo Bom. Em 1973 houve incorporação da Silva e Irmãos, de São Francisco de Paula. Nove anos depois, em 1985, foi incorporada a empresa Floresta de Canela. Em 1990 foram adquiridas duas concessões de linhas da empresa São José de Osório, e em 1991 incorporada a São Luiz, que realizava as linhas entre Caxias do Sul e Vacaria. Ao longo do tempo, num processo natural de crescimento, fortalecida pela sua atuação no mercado, a empresa foi instalando suas filiais e passou, em 1977, a adotar a sua atual denominação: CITRAL TRANSPORTE E TURISMO S/A.

Texto: Citral

Ereno Dörr

2010-08-22T00:36:00.001-03:00

História da Ereno disponibilizada em seu site: Clique aqui para ler o histórico.

Estrela

2010-08-21T00:37:00.000-03:00

Evel

2010-08-20T00:37:00.000-03:00

Fátima

2010-08-19T00:37:00.000-03:00

Feitoria

2010-08-18T00:37:00.001-03:00

Helios

2010-08-17T00:37:00.001-03:00

J. Sartori

2010-08-16T00:38:00.001-03:00

Janiz

2010-08-15T00:38:00.001-03:00

Local/Localtur

2010-08-14T00:38:00.000-03:00

Ouro e Prata

2010-08-13T00:39:00.000-03:00

Real Rodovias

2010-08-12T00:39:00.000-03:00

São Jorge

2010-08-11T00:39:00.000-03:00

Sayonara

2010-08-10T00:40:00.000-03:00

Scherer

2010-08-09T00:40:00.000-03:00

Sete de Setembro

2010-08-08T00:40:00.001-03:00

Sinimbú

2010-08-07T00:41:00.000-03:00

TM-Transversal Metropolitana

2010-08-06T00:41:00.000-03:00

Unesul

2010-08-05T00:41:00.000-03:00

VAP

2010-08-04T00:42:00.000-03:00

Viação Leopoldense

2010-08-03T00:42:00.001-03:00

Viação Sinoscap

2010-08-02T00:42:00.000-03:00

Viamão

2010-08-01T00:43:00.000-03:00

Real/Reunidas

2010-07-31T00:43:00.000-03:00

Viasul

2010-07-30T00:43:00.000-03:00

Diante da necessidade de um transporte eficaz, nasceu a Auto Viação Venâncio Aires. Fundada no ano de 1939 por Valter Büchner, a Empresa sempre teve como objetivo principal a plena satisfação de seus clientes. Fazendo o máximo para atingir esse objetivo, a Viasul sempre preservou manter uma frota de ponta para fazer com que a sua próxima viagem seja a melhor de sua vida.
Durante os anos 40, a Empresa utilizou ônibus Ford F5 e ônibus de fabricação própria pelo fundador da Empresa. Nos anos 50, os Ford F600 garantiram o que na época havia de melhor em transporte coletivo.

Nos anos 80, mais uma vez buscando oferecer o que havia de melhor em transporte coletivo na época, a Viasul passou a ter a frota atualizada constantemente. Nos anos 90 a Empresa continuou à frente e satisfeita por estar conseguindo, ininterruptamente, atingir seus objetivos.

No século XXI a Viasul está a cada dia se superando e conta com uma equipe altamente especializada e com uma das frotas mais modernas do país, para que você, cliente, tenha orgulho em viajar com a Auto Viação Venâncio Aires.

Outros

2010-07-29T00:44:00.000-03:00

Wendling

2010-07-28T00:44:00.000-03:00

Em meados de abril de 1938, surgia em Dois Irmãos uma empresa de transporte coletivo, F. A. Wendling, firma individual do fundador – Felippe Alfredo Wendling.

Surgia em Dois Irmãos uma empresa de transporte coletivo, F. A. Wendling, firma individual do fundador Felippe Alfredo Wendling.

Apesar das dificuldades encontradas pela falta de combustível, pneus e peças de reposição devido a 2º guerra mundial e a discriminação dos alemães sofrida pelos colonos imigrantes que moravam na região, em 1942.

A empresa ampliara seus horários entre as cidades de Nova Petrópolis, Boa Vista do Herval, Canela e Porto Alegre.

Neste mesmo período, seria instalada a primeira bomba de combustível, na Av.São Miguel no centro da cidade, que mais tarde seria transferida para perto da hoje chamada BR 116, com a ampliação do posto de abastecimento.

No ano de 1958, em meio a incentivos a Wendling decidiu expandir-se e foi criada uma empresa de transporte de cargas, que fazia entregas em todo território nacional, que durarria até 1976, e por estratégia de mercado, foi desativada e todo capital investido no transporte coletivo.

Em 1960, a F.A Wendling, passou a ser denominada Empresa Wendling de Transporte Coletivo Ltda. Os filhos de seu Felippe foram incorporados à empresa. Ampliu-se a frota de ônibus e o posto de Abastecimento denominado de Wendling comercial de Pneus peças e lubrificantes ltda. Em Janeiro de 2003, amplia-se a rede de abastecimento com a inauguração de um novo posto de combustível, o Posto Wendling Ltda de bandeira Latina também nesta cidade.

Em 2010, o grupo Wendling, é administrado em conjunto pela 2º e 3º gerações, que são responsáveis por mais de 120 empregos diretos em todos seus segmentos. Uma frota de 40 veículos, interligando municípios do interior à capital, com mais de 230 horários entre linhas regulares, urbanas, fretamento e escolar. Dois postos de combustível, uma oficina mecânica linha diesel e um loja de pneus. (Texto: Wendling)

Expresso Vitória

2010-07-27T00:44:00.000-03:00

Dedicação e trabalho marcam a história da Empresa Expresso Vitória, que se inicia no ano de 1953, na Rua Nicácio Machado, com apenas 02 carros, um da marca Ford a gasolina, e outro da marca Mercedes Benz, com 36 lugares, a empresa estabeleceu 02 linhas regulares: São Jerônimo – Porto Alegre, via Guaíba e Charqueadas – Porto Alegre.

Atualmente, a Vitória se configura nacionalmente como uma das melhores no segmento de transporte coletivo, sempre compromissada com a qualidade e valorização do potencial humano. Os propósitos da Empresa podem ser expressos na "Missão" de transportar pessoas com qualidade, conforto e segurança. (texto: Expresso Vitória)

VIMSA

2010-07-26T00:44:00.000-03:00

A Viação Montenegro S/A é a empresa que está no centro do Grupo VIMSA, atuando no ramo de transporte coletivo de passageiros, e com sede em Montenegro, cidade da região metropolitana de Porto Alegre, capital do Rio Grande do Sul, Brasil. Ao longo de sua existência milhões de usuários têm sido transportados pelos veículos de uma frota que se caracteriza pela utilização de tecnologias a cada dia mais avançadas.

A VIMSA, hoje empresa privada de sociedade anônima de capital fechado e com fins lucrativos, iniciou suas atividades na quarta década do século XX, adquirindo personalidade jurídica em 12/05/1948, tendo entre seus fundadores Fernandes Koch (1910-1964). A VIMSA atuava, de início, na linha Montenegro a Porto Alegre via São Sebastião do Caí, percurso este com a extensão de 80 quilômetros e que abrangia um trecho em balsa entre Matiel e São Sebastião, utilizando, para isso, um ônibus Ford 1941, com carroceria de madeira e acabamento em chapas de ferro, o qual levava cerca de quatro horas para deslocar-se do ponto de saída ao de destino, se o clima estivesse favorável.

Nos primeiros anos do século XX, os habitantes locais viajavam a Porto Alegre fazendo uso do barco a vapor, que navegava através do Rio Caí. A linha férrea, construída anos depois, oriunda de Santa Maria e Caxias do Sul e com destino à capital gaúcha, absorveu o fluxo de mobilidade regional, pois a ferrovia passou a ser utilizada em substituição ao transporte fluvial, formando o mais importante ramal ferroviário do estado. A região, naquela época, tinha estradas de terra difíceis de trafegar, sendo o trem um concorrente mais funcional e barato que o ônibus. Na data em que Fernandes Koch arriscou-se na aventura do negócio não eram muitos os que davam preferência ao ônibus para se deslocarem. O asfaltamento das estradas regionais e o fim da circulação do trem de passageiros, entre 1955 e 1956, diminuíram o tempo que conectava as localidades próximas.

A denominação Auto Viação Montenegro Ltda foi institucionalizada em 1958. A primeira grande modificação administrativa aconteceu em 1959, ano em que o empresário Fernandes Koch assumiu o controle majoritário da empresa. Após o seu falecimento, em 1964, os negócios passaram a ser controlados por sua família. A industrialização da Região Metropolitana de Porto Alegre foi a combustão que energizou a VIMSA. Em 1971 foi efetuada a troca de tipo jurídico, de sociedade limitada para sociedade anônima. A designação Viação Montenegro S/A foi oficializada em 1977. A empresa redirecionou sua atividade socioeconômica em 1978, ano em que foi iniciada a construção do Polo Petroquímico do Sul, no município vizinho de Triunfo, momento em que a VIMSA optou pela revisão da sua estratégia de investimentos, passando a aplicar recursos substanciais no segmento do transporte fretado. Em 1981 a empresa tinha uma frota de 50 ônibus e 4 micro-ônibus. Em 2007, apenas ao fretamento eram reservados 50 veículos, aos quais se atribuía 37% da receita.

Atualmente, o grupo VIMSA atua em cerca de vinte municípios (em sua maioria localizados no Vale do Rio Caí, no Vale do Rio dos Sinos e no Vale do Rio Jacuí; a oeste de Porto Alegre); opera em mais de uma centena de linhas em cerca de cinco centenas de horários (diretos, sem paradas entre duas viagens; semi-diretos, com algumas paradas programadas para embarque e desembarque; e comuns, que realizam paradas nos pontos de interesse dos usuários); tem uma sede de 12.000 m²; concentra uma frota de cento e cinquenta veículos (com um índice de renovação anual de 12,5%); sua força de trabalho é composta por cerca de quatrocentos colaboradores; e transporta em média mais de uma dezena de milhões de passageiros por ano.

Os principais produtos da empresa são: linhas públicas metropolitanas intermunicipais de pequeno e médio curso, linhas rodoviárias de longo curso, linhas urbanas municipais, transporte universitário, fretamento de pessoal (administrativo e turnos) e fretamento especial (gestão logística de pessoal). Do Grupo VIMSA fazem parte as seguintes organizações: VIMSA (Viação Montenegro S/A), SILAS (Serviços de Transportes Urbanos Ltda), VIANOVA (Consórcio de Transportes Urbanos e Metropolitano) e COPASA (Concessionária de Motos Honda).

Um tráfego excessivo de veículos em regiões metropolitanas associado a uma disposição labiríntica das vias de circulação significa uma problemática complexa: enormes quantidades de poluição atmosférica e sonora produzidas em áreas urbanas restritas e centralizadas, congestionamentos, desperdício de recursos naturais não renováveis, desconforto psicológico e insegurança para a integridade física das pessoas em ruas e estradas são alguns dos fatores que provam ser necessário racionalizar a utilização dos meios de locomoção existentes. O transporte coletivo de passageiros apresenta vantagens óbvias em relação às diversas formas de mobilidade individual, quando há necessidade de uma população em expansão deslocar-se com frequência entre locais específicos, em dias e horários regulares, através de vias públicas limitadas tanto em número quanto em tamanho.